VW ID. Polo GTI: Dieser Power-Stromer will anders sein
50 Jahre nach dem Debüt des ersten Golf GTI präsentiert Volkswagen sein bisher wohl mutigstes E-Auto: den neuen, 4,10 Meter langen ID. Polo GTI. Es ist das erste rein elektrisch angetriebene Modell, das die drei legendären Buchstaben tragen darf. Die offizielle Weltpremiere fand passenderweise am vergangenen Wochenende beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring statt.
VW ID. Polo GTI: Antrieb und Performance
Im GTI-Setting leistet der Antriebsstrang per Frontantrieb 166 kW (226 PS). Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 6,8 Sekunden. Dass die Geschwindigkeit auf der Autobahn bei 175 km/h elektronisch abgeregelt wird, dürfte manchem Puristen jedoch nicht schmecken. Für die Kraftübertragung sorgt kein simples Differenzial: Die maximalen 290 Newtonmeter werden per elektronisch geregelter Vorderachsquersperre präzise an die Räder verteilt.
Akku, Reichweite und Laden
Die 52-kWh-Batterie des GTI ermöglicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 424 Kilometern. Auf der Autobahn dürften eher 250 bis 300 Kilometer einer realistischen Reichweite entsprechen. Unter den ID. Polos gehört der GTI mit 105 kW maximaler Ladeleistung zum Spitzenreiter. Eine flache Ladekurve sorgt für eine Prognose von 10 auf 80 Prozent in 24 Minuten; unter optimalen Bedingungen. Solide.
Fahrwerk und Technik
Serienmäßig verfügt der rund 1,5 Tonnen schwere ID. Polo GTI über eine elektronisch geregelte Vorderachsquersperre sowie ein adaptives DCC-Fahrwerk. Das Grundlayout bilden eine MacPherson-Vorderachse und eine Verbundlenker-Hinterachse – günstig in der Produktion, aber fahrdynamisch effektiv. Mittels härterer Gummilagerungen soll der Stromer-GTI ein präzises Feedback vermitteln.
Design und Innenraum
Beim Design bleibt VW dem Hot-Hatch-Rezept treu: Der typisch rote Streifen zieht sich über die gesamte Front, dazu gibt es serienmäßig LED-Matrix-Scheinwerfer und das bekannte Wabenmuster in der Frontschürze. Im Innenraum setzen rote Ziernähte, eine rote 12-Uhr-Markierung im Lenkrad und Sitzbezüge im Schottenkaro-Stil die Verbindung zu früheren GTI-Modellen fort. Per Knopfdruck am Lenkrad aktiviert der Fahrer den GTI-Modus, der Fahrwerk, Lenkung und Leistungsentfaltung auf maximale Dynamik schaltet – inklusive Ambientebeleuchtung in Rot und Launch Control. Auf den hinteren Plätzen geht es bauartbedingt eng zu. Hier sprechen auch 2,60 Meter Radstand eine deutliche Sprache.
Was kostet der VW ID. Polo GTI?
Der Vorverkauf für den VW ID. Polo GTI beginnt nach aktuellen Planungen im Oktober 2026. Und auch einen Preis gibt es schon. Im günstigsten Fall soll es möglich sein, den sportlichsten vollelektrischen Polo für knapp 39.000 Euro zu kaufen geben. Rabatte und staatliche Förderung für E-Autos noch nicht berücksichtigt.
Warum der ID. Polo GTI für Volkswagen so besonders ist
Bei aller Vorfreude auf dieses neue Performance-Modell für E-Auto-Fans: Was ein solches Auto soll, ist sicher auch eine Frage, die sich viele Menschen stellen. Braucht es wirklich derart viel Leistung im Kleinwagen-Segment? Eine Antwort auf diese Frage zu geben ist gar nicht so einfach. Denn sicher ist es übertrieben, mit 226 PS durch den Stadtverkehr zu rollen. Und doch wird es eine Zielgruppe für ein E-Auto dieser Art geben.
Ferner darf man nicht vergessen, dass VW mit diesem vollelektrischen Auto auch ein Bekenntnis zur eigenen Vergangenheit (und Zukunft!) abgibt. Und das durch einen historischen Bruch mit der eigenen Tradition. Denn 50 Jahre GTI kann (und will) man in Wolfsburg vermutlich nicht einfach so ausblenden. Einen GTI zu fahren, ist schließlich auch eine Frage der persönlichen Einstellung. Mancher VW-Fahrer möchte Sportlichkeit eben durch drei Buchstaben am Heck ausdrücken. Und das ist auch vollkommen in Ordnung so.
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